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一、金龍汽車新能源汽車概念還有多少投資價值

新能源汽車概念股上市公司一覽

新能源汽車概念

600066 宇通客車 公司目前均有混合動力車型研發成功，但整體水平仍較中通有一定距離。

600686 金龍汽車 公司目前均有混合動力車型研發成功，但整體水平仍較中通有一定距離。

600166 福田汽車 北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成爲國內最先受益新能源汽車崛起的公司。

600458 時代新材 其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。

000957 中通客車 公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。

二、新能源汽車是不是未來汽車工業的發展方向

現在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產商、互聯網公司都捲入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業一片繁榮，可筆者卻要爲這種盛況潑幾盆冷水，國內大部分造車企業都沒有核心技術，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產車都沒有，新能源汽車行業將去向何方？造車企業又將何去何從？

首先，汽車將更加安全。無論是燃油車還是電動車，安全總是不可避免的話題，關於電動車安不安全的爭論，自其誕生以來便一直存在，鋰電池重量輕，蓄電量大，但過高的能量密度也帶來了安全隱患，前些年電動車起火的事件時有發生，連技術最成熟的特斯拉都無法避免，其他車企就更不用提了，由於這種特性是鋰電池自身帶來的，想要解決這個問題還是要從技術創新的角度來思考，不過，短期之內這個問題還無法解決，而說到安全，燃油車也不是絕對的安全，一旦發生事故，兩者的結局是一樣的，電動車企業需要做的是，儘快研發新的技術來提高電動車的安全性，使其趕上或者超越燃油車，如若這般，電動車的普及將掃除一大障礙。

第二，汽車將更加節能環保。電動車用的是電，而電來自於發電廠，國內大部分電力都是火電廠生產的，使用電動車真的會比燃油車節能嗎？從理論上，確實是這樣，燃油車用的是小型內燃機，發電廠用的是大型汽輪機，汽輪機的燃燒效率要顯著高於內燃機，這種差距即使是經過了幾次能量轉換還是能顯現出來，中國的節能環保路線大致是先實現終端的電動化，再實現電力來源的清潔化，發展電動車的路線是沒錯的，不過電動車雖然不產生尾氣，但動力電池報廢后產生的固體廢物污染比尾氣還嚴重，如果不能得到有效回收，肯定會成爲下一個污染源。

第三，汽車的使用將更加便捷。由於燃油車的發展時間比較長，整體產業鏈配套非常完善，就拿加油站和充電站來說，燃油車的加油站遍佈大街小巷，連偏遠的山路都能找到加油站，電動車充電站則是鳳毛麟角，如果司機需要跑長途，還是燃油車更可靠些，同時電動車充電的速度遠遠大於燃油車加油的速度，按照這樣的使用體驗，一箇理性的司機是不會買電動車的，電動車的未來要考慮到充電站和充電速度的問題。

第四，汽車將變得更加智能。汽車智能化和汽車電動化一樣，都是歷史發展的大趨勢，不僅是電動車，現在燃油車也在搞智能化，近些年汽車上的電子元器件越來越多，比如電子儀表盤，大型中控屏幕，隨着車聯網技術的發展，車上的電子產品還會更多，未來每一輛移動的汽車，都會成爲車聯網上的一箇節點，而人工智能技術的不斷髮展，可能會讓汽車實現真正的無人駕駛。

三、新能源汽車概念股龍頭股有哪些

新能源汽車龍頭股票

安凱客車000868 研發出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車，是國內最早開發新能源汽車的廠家之一

萬向錢潮000559 涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較爲完整的產業鏈和產業化規模，是國內較爲優質的新能源汽車動力總成供應商。

寧波韻升600366 公司參股的上海電驅動有限公司專門從事新能源汽車用電機系統研發和生產，是該細分領域的龍頭企業

中信國安000839 擁有國內最長的鋰電池產業鏈。

成飛集成002190 國內頂尖軍工研發機構的子公司，其鋰離子動力電池產品廣泛用於電動車、機車、儲能等民用電源領域

是西藏礦業000762 西藏扎布耶鹽湖是全球鋰資源第三、國內第一的含鋰鹽湖

奧特迅002227 主營電動車充電站充電機和充電樁，在電源製造方面具有明顯的技術優勢，在上市公司中具有唯一性，未來有廣闊的發展空間。

四、在政府的大力推進下，新能源動力汽車的未來有什麼發展趨勢

隨着新能源動力及產業互聯網的滲透和發展，汽車產業正在面臨全新的戰略抉擇，鈦馬提出了基於大數據技術的新能源汽車+互聯網整體解決方案，升級轉型中遇到的各類挑戰

五、如何看待特斯拉股價暴跌21%帶來的影響？

美股市場最近可謂是波濤洶湧，先是疫情期間的多次熔斷，到了最近，各大科技股紛紛蹭蹭往上漲。而最有錢的那一批人的財富也是唰唰地往上漲。剛有貝索斯身價突破兩千億，其他科技公司也不例外。可到了前幾天，特斯拉股價暴跌21%。幾乎可以說是沒有徵兆的。唯一的徵兆就是漲得太多，形成了泡沫。現在泡沫破碎了，也警醒了整個市場。

對於特斯拉公司本身來說，這也是在經歷前段時間連續上漲過後的迎頭一擊,而且也是上市以來遭遇的最大跌幅，市值縮水高達八百億美元。其實在此之前，就有許多投資專業的人士說特斯拉的泡沫確實有點過於大，一家製造類企業市值來到4000億美元的確有些誇張。並且特斯拉的受銷售量和盈利情況也不足以支撐他四千億美元市值。所以，它的股價暴跌算是一種必然，至少在目前，它是不符合四千億美元的體量，但在未來還是具有無限可能的，因爲新能源汽車的確是未來很好的一箇發展方向。

特斯拉股價暴跌21%對其他的科技公司也起到了一定的提醒作用。因爲如此多的科技公司股價都在往上漲，但終究是市場是有自己的調整功能的。所以，從宏觀經濟的角度來看，泡沫大到一定程度便會破碎。大公司也應該及時地做好準備。以便在危機來臨時，能夠沉着從容應對，不至於破產，倒閉。同時，這樣的信息也告訴了投資人和普通股民需要仔細分析，而不是簡單地對行業進行判斷就買入操盤。

儘管其股價暴跌，但特斯拉依然是各大車企當中的市值榜首。而且它的發展也並沒有因此而停下，所以他的未來依然是可期，可待。

很正常的回調。股票沒有隻漲不跌的，特斯拉半年時間漲了50%以上，回調20%也算正常。

很正常，市場就是起起浮浮，股價暴跌21都是小事，早晚能漲回來的。

特斯拉股價暴跌21%，不僅僅會對於美國的股市產生非常大的震動，而且對於我國的相關產業也會造成負面影響。

如何看待特斯拉股價暴跌21%帶來的影響？

1、買股票的心態不要急，不要只想買到最低價，這是不現實的。真正拉昇的股票你就是高點價買入也是不錯的，所以買股票寧可錯過，不可過錯，不能盲目買賣股票，最好買對個股盤面熟悉的股票。

2、你若不熟悉，可先模擬買賣，熟悉股性，最好是先跟一兩天，熟悉操作手法，你才能掌握好的買入點。

3、重視必要的技術分析，關注成交量的變化及盤面語言(盤面買賣單的情況)。

4、儘量選擇熱點及合適的買入點，做到當天買入後股價能上漲脫離成本區。不過從參與者的心願來說是希望越短越好，最好是達到極限，就是一箇交易日，如果允許進行T+0交易的話則目標就是當天籌碼不過夜。當然，要把短線炒股真正做好是相當困難的，需要投資者付出常人難以想象的精力。

所有的漲幅和盈利全部都是靠自己的運氣。總的來說，看能力，看眼力，看運氣。