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連續調整兩個交易日後，固態電池概念再次拉昇。

4月9日，多隻固態電池概念股集體漲停，德福科技(301511.SZ)、翔豐華(300890.SZ)收穫20CM漲停，硅寶科技(300019.SZ)、容百科技(688005.SH)等漲幅超過10%，還有三祥新材(603663.SH)、天賜材料(002709.SZ)等收穫10CM漲停。

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消息面上，上汽集團昨日晚間發佈了智己L6智能轎車，該車型是全球搭載量產“超快充固態電池”的車型，或將新能源汽車進入“固態電池時代”。

爭先佈局固態電池，搶佔新能源市場制高點

在4月8日舉辦的發佈會上，上汽集團正式發佈了智己L6智能轎車。據智己汽車介紹，智己L6搭載了行業量產的900伏超快充固態電池，可以幫助新能源汽車實現1000公里以上的超長續航。

據瞭解，智己L6搭載的133千瓦時固態電池，CTLC續航超1000公里，峯值充電功率達到400千瓦。該固態電池採用自研的“高離子電導率、耐高溫固態電解質”，以及行業的“幹法固態電解質層一體成型”技術，電芯整體內阻大幅下降，從而實現超快充性能。

上汽集團同時表示，將在今年推出搭載800V超級快充固態電池的新車型，預計到2025年，新一代固態電池產品將在上汽集團的多款量產車型上應用，全年的銷量將突破十萬輛。

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除了上汽集團，各大車企在固態電池領域的佈局，都取得了不錯的進展。

4月4日，太藍新能源成功研發出世界首塊車規級單體容量120Ah，實測能量密度高達720Wh/kg的超高能量密度體型化固態鋰金屬電池。

寧德時代(300750.SZ)近日表示，公司在固態電池領域已進行多年佈局，擁有大量技術儲備。此外，該公司還發布了凝聚態電池，後續還將推出凝聚態電池的車規級應用版本。

蔚來則發佈了150kWh的固態電池包，採用固液混動電解質，屬於半固態電池。該電池包的能量密度達到360Wh，使得搭載該電池包的ES6車型的CLTC純電續航里程達到930公里。

此外，大衆汽車也與QuantumScape合作開發固態電池，並計劃在2025年實現量產。

各大車企深度佈局固態電池領域，是因爲固態電池有望解決電動車的續航里程、充電速度和安全性等關鍵問題，有助於各大車企提升產品競爭力，推動電動化轉型。通過佈局固態電池領域，搶佔新能源汽車市場的制高點。

由“量變”到“質變”

事實上，固態電池已經成爲新能源汽車技術發展的新高地之一。此前，車用動力電池的技術進步主要集中在電池結構優化，固態電池技術則主要通過化學材料的改變，來大幅提升動力電池的性能。

對比來看，傳統的動力電池是使用液體電解質和隔膜作爲發電的介質，而固態電池則採用固體材料作爲電解質，並且無須使用隔膜。

固態電解質可以有效電解質的化學活性和可燃性，安全性能得到了更好的保障。同時，由於固態電解質的離子傳導性能大幅提升，在同等體積下，固態電池可以比液態電池存儲更多電能，電池的單次使用時長得以延長。

東興證券在研報中指出，隨着固態電池技術車規級應用的落地，以及主流車企技術研發的持續加碼，固態電池技術有望迎來產業化初期量變到質變的過程，市場對於固態電池技術從0到1加速落地的預期持續走高。

根據研究機構GGII的預測，2024年將是固態電池產業發展的一箇重要節點，年內有望實現(半)固態電池的大規模裝載應用，全年裝機總量將歷史性地突破5GWh大關。這一里程碑式的轉變，將深刻影響電動車、儲能及其他高科技領域的能源解決方案，推動新能源行業的整體升級和轉型。

固態電池概念炒作不停

新能源汽車即將進入“固態電池時代”，技術先發優勢明顯且應用端落地的企業，有望獲得估值上的提升，高鎳正極、硅基負極等細分電池材料領域的同步迭代升級，也將催生新的機遇。

接下來，固態電池技術有望進入降本提速的階段，廣泛應用於現階段電動化難以滲透的應用領域，拓展應用範圍，打開行業成長的“天花板”。

光大證券分析指出，固態電池增加了固態電解質、原位固態化鋰鹽等新材料，推動硅碳負極、幹法電極等新技術應用，可以關注鋰鑭鋯氧(LLZO)、磷酸鈦鋁鋰(LATP)、新型鋰鹽等新材料和設備供應商，比如寧德時代、納科諾爾(832522.BJ)、當升科技(300073.SZ)、翔豐華(300890.SZ)、三祥新材等企業。

覽富財經網注意到，2024年資本市場對於固態電池的炒作似乎一直在延續，先是金龍羽(002882.SZ)在1月初迎來一波犀利的上漲，階段漲幅接近54%；後有三祥新材近期收穫9天7板，短期漲幅達到83.33%。

對於該板塊的延續性，東方證券認爲，固態電池產業鏈存在較多潛在機會。近期行業利好消息持續催化，可以關注固態電池產業化過程中不斷湧現的階段性機會。