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正在以后的经济环境下，财经常识的首要性一直晋升。投资者们需求理解微观经济情势、行业静态、公司财政等方面的信息，以更好地掌握投资机会。上面，随着本小站的解答，为您剖析“西风汽车股票近期剖析陈诉”的相干成绩，心愿文章给你一个正确的指引。

文章提供如下多个参考谜底，心愿处理了你的疑难：

一、半年净利涨近2成，西风汽车股分跑赢年夜盘二、7月同增33.4%，西风汽车股分达年指标56%三、Nice车圈日报|长安汽车扭亏为盈，西风团体营收增进4.4%四、受疫情影响，西风汽车红利降落6成，心愿西风人可以力挽怒潮五、股价小幅上升 踊跃自救的西风汽车什么时候走出旋涡

半年净利涨近2成，西风汽车股分跑赢年夜盘

答西风汽车股分无限公司上半年净利润2.9亿元，同比增进19.42%。

轻卡涨幅两倍于市场

正在西风汽车股分无限公司（如下简称“DFAC”）7月举行的21周年流动上，其总司理陈彬坚决示意没有会下调年度指标：“应战年度指标没有变、义务没有减、要求没有降”。而29日DFAC发布的半年度陈诉，则成为撑持陈彬信念的无利证据。

其陈诉显示，2020年上半年DFAC完成业务支出64.6亿元，同比下滑4.45%；完成归属于上市公司股东的净利润2.9亿元，同比增进19.42%。

作为西风汽车团体无限公司轻型商用车事业的承当者，DFAC主业务务为全系列轻型商用车整车以及能源总成的设计、制作以及发卖。其事业单位触及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新动力事业以及发起机事业。

陈诉中还提到，，DFAC上半年老卡销量7.31万辆，同比晋升10.89%；客车整车发卖0.30万辆，与行业持平；客车底盘发卖0.53辆，持续放弃市占率第一。

据汽车产业协会数据，上半年老卡同比增进4.5%；作为西风轻型车主力，DFAC轻卡涨幅为市场均匀程度的两倍。

科瑞征询剖析指出，DFAC正在疫情下呈逆势增进的外因与轻卡全体年夜环境变动相干。上半年老卡市场下跌，其主因正在于轻卡是与经济以及生产关系比拟亲密的行业。

跟着国际疫情防控情势继续恶化，各行业压制的需要继续低落，企业放慢完成停工复产复市，加上地方及中央当局一系列利好政策的拉动，轻卡市场完成了继续的高增进。

另外，电商物盛行业、冷链运输以及绿通等与生存生产强相干的细分市场发力，国六排放晋级和国三车置换，照旧是2020年拉动轻卡市场下跌的弱小助力。

外部动作见效果

正在第一季度，因DFAC年夜本营位于疫情初期迸发地，其净利润盈余达0.28亿元，同比下滑124%。

对此，DFAC外部采取多种“补救”措施，从近几月销量及半年报来看，措施获得肯定效果。

DFAC片面停工复产后，正在制作畛域，其各消费阵地环抱产量、品质、效率晋升，制订分阶段爬产方案。

据民间曾披露的信息，DFAC轻型车近期全体轻量化技巧获得新打破，主销车型整备品质缩小833kg，达到行业抢先程度；智能化、网联化获得阶段性效果，主动驾驶车辆完成V2X网联使用，实现主动驾驶平台的建立以及SharingBoxL4级主动驾驶车辆开发

经过一系罗列措，以其整年17万辆指标来看，DFAC上半年实现整年指标的48%。到被喻为车市旺季的7月，DFAC累计实现度亦达56%。

别的，DFAC的轻卡作为西风轻型车主力，正在往年的轻卡市场榜单中亦助力西风轻卡冲销亚，其市占率也相应失去晋升。依据乘联会数据，西风轻卡已延续多月正在轻卡市场排名第2，较去年的第5名有较年夜晋升。同时，前7月市占率累计晋升0.26%。

文章起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

7月同增33.4%，西风汽车股分达年指标56%

答西风汽车股分已延续3个月完成同比增进，1-7月涨幅最年夜的是轻型货车。

轻型货车盘踞总销89%

8月3日，西风汽车股分无限公司（600006,SH）发布7月份产销快报。数据显示，西风汽车7月份终端销量14623辆，同比增进33.4%，往年已延续3个月完成同比增进。

依据发布数据，7月涨幅最年夜的是商用车畛域的轻型货车，7月销量12991辆，同比增进67.1%；7月跌幅最年夜的是根本型乘用车，7月销量7辆，同比降落98.2%。

从全体情势看，西风汽车1-7月累计销辆96239辆，同比增进5.78%。此中，商用车占最年夜比例，累计销量96105辆，占比达99.86%。乘用车累计销量134辆，1-7月同比降落96.76%。

正在产量方面，轻型货车、客车以及客车非完好车辆的产量辨别为10,828辆、657辆、1,016辆；根本型乘用车产量为59辆。

1-7月，轻型货车、客车以及客车非完好车辆的累计产量辨别为86,393辆、3,354辆、6,364辆，同比辨别增进23.90%、下滑25.83%、下滑27.57%；根本型乘用车累计产量为79辆，同比下滑98.40%。

以后，我国经济运转总体复苏态势继续向好，制作业供需两端继续回暖。据中国汽车产业协会数据显示，1-6月，商用车产销235.9万辆以及238.4万辆，同比增进9.5%以及8.6%，完结了降落趋向。

正在商用车次要种类中，客车产销均呈降落，货车产销呈较快增进，综合西风汽车无限1-7月产销，其合乎市场走势。轻型货车走势精良，1-7月累计同比增进16.82%。客车车型较去年现轻细跌幅，累计销量3666辆，同比降落18.32%。

实现年指标的56.6%

西风汽车股分为西风汽车团体轻型商用车事业的承当者，主业务务触及全系列轻型商用车整车以及能源总成的设计、制作以及发卖。正在商用车畛域，作为西风汽车股分主力车型的轻型货车，1-7月累计销量86090辆，同比增进16.82%。

此中，西风凯普特1-7月完成发卖13274辆，同比增进79%；西风多利卡1-7月完成发卖41626辆，与去年同比根本持平；西风途逸1-7月完成发卖8588辆，同比增进49%；西风福瑞卡1-7月完成发卖12012辆，同比增进8%。

2019年终，西风汽车股分公布“163倍增方案”，公司将环抱市场策略的六个打破标的目的，到2025年应战年销量30万辆的指标，而且力争做到品质行业第一。同时，西风汽车股分还公布了“MUST举动”品质中期方案，进一步强化产物品质体系。

西风汽车股分曾言，2020年是深化推动“163倍增方案”的要害之年。因而西风汽车股分制订了17万车的年销量指标。2020年进度已过58.3%，依据1-7月产销状况来看，西风汽车股分的年销量指标已实现56.6%，与预期指标相差1.7%的进度。

西风汽车股分昨日正在官网发表，将于9月公布天下首款正向开发的新动力物流车EV18。据悉，EV18是一款针对补贴退坡年夜势而打造的新动力车型。别的，还将公布齐全依照日产开发流程以及质控体系打造的燃油轻卡T17。西风汽车股分无限公司总司理陈彬曾言，2020年下半年推出的EV18与T17，关于西风汽车股分有着十分首要的策略意思。

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Nice车圈日报|长安汽车扭亏为盈，西风团体营收增进4.4%

答【扭亏为盈长安汽车净利润同比增进216.17%】

8月30日，长安汽车公布2020年半年度陈诉，陈诉显示，上半年，长安汽车营收327.82亿元，同比增进9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增进216.17%；归属于上市公司股东的扣除了非常常性损益的净利润-26.17亿元，同比增进10.13%。

跟着疫情的减缓以及管制，长安汽车二季度的体现显然好过一季度。数据显示，长安汽车二季度的业务支出为212.18亿元，环比一季度添加83.48%；归属上市公司净利润为19.13亿元，环比一季度添加212.36%。

不外，长安汽车扭亏为盈的次要缘由并不是患上益于主业务务的收益。

据长安汽车此前的布告，长安汽车全资子公司重庆长安新动力汽车科技无限公司引入策略投资者，公司保持增资优先认购权，添加归属于上市公司股东的净利润约21亿元。

同时，长安汽车发售长安标致雪铁龙汽车无限公司股权，添加归属于上市公司股东的净利润约14亿元。

别的，长安汽车持有的宁德时代股票股价下跌，添加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。

这象征着往年上半年长安汽车主业务务仍处于盈余状态，然而，跟着疫情的减缓，长安汽车的销量正在逐渐上升，数据显示，1-6月份，长安汽车销量辨别为13.46万辆、2.88万辆、13.97万辆、15.96万辆、17.40万辆、19.44万辆，没有难发现，自3月份，长安汽车销量均正在环比增进。

【土耳其方案成为寰球电池消费中心】

据外媒报导，8月28日，土耳其产业以及技巧部长MustafaVarank示意，经过投资电芯、电池模块和电池包，土耳其方案成为汽车电池消费中心。该国还心愿正在2030年以前成为欧洲最年夜、寰球前五的电动以及主动驾驶汽车制作国。

韩国古代汽车将正在土耳其产业年夜省科喀艾里（Kocaeli）年夜规模消费i20，正在该款车型的量产公布会上，Varank示意，为完成上述指标，土耳其将支持电子电气公司正在汽车行业投资。

Varank指出，古代土耳其工场将笼罩寰球一半的i20产能，此中90%估计将进口到外洋。“打造这条消费线耗时27个月，共投资1.94亿美圆。i20车型正在土耳其外地的消费率将超越60%，这个比率还会逐步添加”。

正在过来一年里，土耳其曾经研发了搭载电动引擎的动车、SUV、迁延机以及发掘机，如今，该国方案研发电动汽车技巧。Varank示意，土耳其将打造一个生态零碎来消费电动车要害零部件，例如电动引擎、逆变器、充电设施以及紧缩机等。

【西风团体营收增进4.4%商用车板块增幅超20%】

日前，西风汽车团体股分无限公司（00489）公布2020年中报，上半年西风团体共完成业务支出505.76亿元，同比增进4.4%；发卖老本总额为427.60亿元，同比添加5.2%；取得毛利78.16亿元，同比微增0.3%，综合毛利率为15.5%，同比微降0.6%。

截至6月30日，西风团体总权利为1350.79亿元，较2019年底添加11.11亿元，此中母公司权利持有人应占权利为1290.97亿元，较2019年底添加13.16亿元。

西风团体以为，营收添加的次要缘由是西风商用车无限公司发卖支出的增进。数据显示，西风团体上半年商用车发卖支出为393.14亿元，同比去年添加了69.50亿元，增幅高达21.5%，正在车市下滑的布景中显患上尤其亮眼。乘用车方面，2020年中期，西风团体乘用车发卖支出76.06亿元，同比降落43.9%，下滑的次要缘由是西风标致雪铁龙汽车发卖无限责任公司和西风柳州汽车无限公司的乘用车板块销量没有振。

年中报指出，患上益于二季度销量的疾速增进，上半年团体共完成发卖汽车114.45万辆，同比降落16.7%，跑赢行业均值0.2个百分点。商用车与乘用车双双跑赢行业均匀程度，此中，商用车发卖26.22万辆，同比增进9.0%，好过行业0.4个百分点；乘用车销量为88.23万辆，同比下滑22.2%，优于行业0.2个百分点。

【马斯克将返回德国调查疫苗打印机以及柏林工场】

据外媒报导，埃隆·马斯克（ElonMusk）证明，他将返回德国调查特斯拉与CureVac独特开发的新型疫苗打印机名目，和柏林超等工场的建立停顿。

往年早些时分，马斯克发表特斯拉与德国生物科技企业CureVac告竣协作，后者正基于其RNA技巧开发COVID-19疫苗。而马斯克此前发表特斯拉将“为CureVac建立RNA微型工场”，特斯拉此举令不少人感应诧异，由于RNA技巧与电动汽车以及可再生动力绝不沾边。

然而此前有报导称，早正在COVID-19年夜盛行开端以前，特斯拉就曾经与CureVac开端了协作。单方联结请求了一项可能具备反动性的“RNA生物反响器”专利。特斯拉将为RNA打印技巧消费一个主动化零碎，而且将其部署到寰球。

马斯克此前示意，特斯拉的团队为CureVac“设计并消费”了机械：“特斯拉德国团队为CureVac设计并制作了疫苗RNA打印机，假如可以取得CureVac的一些常识产权，特斯拉也能够为其余企业消费这类设施。”

别的，马斯克还将观光特斯拉柏林超等工场，今朝该工场在建立之中，近期的无人机视频显示，工场内的一些修建物曾经建立实现，获得了很年夜的停顿。

【三菱前董事长益子修离世享年71岁】

8月31日，三菱汽车宣布申明称，该公司前董事长兼特地参谋益子修（OsamuMasuko）因神思能没有全，已于8月27日离世，享年71岁。

为尊重逝者遗愿，三菱汽车没有筹算举行追悼会。三菱汽车首席执行官加藤隆雄（TakaoKato）示意，“我谨代表已故的益子修学生，对其以及公司收到的存眷以及关怀示意由衷的感激。”

此前8月7日，三菱示意益子修由于衰弱缘由提请离任，但将持续负责公司特地参谋，帮助公司首席执行官加藤隆雄实行同盟职责。过后三菱并未进一步披露益子修的衰弱状况，仅示意益子修心愿专一于医治。

益子修正在三菱供职约16年。2005年，益子修被录用为三菱汽车首席执行官，制订并施行了三菱汽车复兴方案，尽所有致力复兴公司。正在任职时期，益子修以事实的治理为指标，以抉择以及集中为标的目的，辅导了进步前辈的环保汽车的开发，此中包罗世界首款量产的电动汽车i-MiEV和世界首款全轮驱动插电式夹杂能源SUV欧蓝德PHEV。别的，正在东盟地域，益子修胜利正在外地完成了内陆化消费，并扩展了发卖。凭仗精良的性情以及宽泛的人脉，益子修与协作同伴、同盟和三菱团体的治理层均建设了结实的关系。

（注：配图均来自网络，权益归原作者一切，一并感激！）

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受疫情影响，西风汽车红利降落6成，心愿西风人可以力挽怒潮

答[汽车之家行业]8月24日，西风汽车团体股分无限公司公布红利预警，布告称，西风汽车团体预期截至2020年6月30日为止六个月的净利与2019年同期相比，将缩小约60%阁下。

预期效益降落次要因为自2020年1月以来迸发的新冠疫情，重大影响中国企业的营业经营及生产者收入。西风汽车团体处正在新冠疫情中心，第一季度受疫情影响愈创造显，且全体复产停工比行业晚一个月，从而招致团体效益降落。第二季度以来，跟着疫情趋缓，团体各基地消费经营逐渐规复失常程度。第二季度西风汽车团体销量跑赢年夜市，无效缓解2020年上半年效益下滑的趋向。

正在该红利预警布告公布后，西风汽车团体股价遭到影响，当日收盘价为5.42港元，上涨1.28%。收盘后疾速走低，一度跌至5.24港元，跌幅超越4%；随后股价反弹，截至下战书4点，西风团体股分股价为5.44港元，跌幅为0.91%。

往年第一季度，西风团体股分业务支出为20.66亿元，相比去年同期降落33.72%。7月，西风汽车团体共发卖汽车24.8万辆，同比增进12.1%；1-7月累计发卖新车139.2万辆，同比下滑12.7%。此中，乘用车板块7月发卖新车19.8万辆，同比微增4.7%；1-7月累计发卖108.1万辆，同比下滑18.4%。

编纂点评：

湖北省是中国第四年夜汽车制作中心，同时也是西风汽车团体的年夜本营。疫情关于企业以及行业的影响，远没有止两三个月那末简略——销量下滑、零部件断供、工人就业……即便是地处疫情中心，西风汽车团体仍然援助一线抗议，踊跃复产停工，咱们也需求给这家企业多一分支持。（文/汽车之家翁萌）

股价小幅上升 踊跃自救的西风汽车什么时候走出旋涡

答疫情下的中国车企都很难。日前，北京飞驰曾致函当局相干部门，要求旗下零部件工场踊跃停工投入消费，以免零部件有余招致天天超越4亿元的业务丧失。这也只是今朝车企体现的一个缩影，每一一家汽车都面对这样的成绩。

车企并非一家自力作战的企业，上上游工业链规模宏大，乃至触及没有同地区企业的相互合营。而处正在旋涡中的西风汽车更是难上加难，踊跃自救的西风汽车同样成为了汽车行业疫情影响的一个最具代表性缩影。

股价总体跌幅小范畴下跌

从2020年1月20日开端，西风汽车的股价便开端进入了上行渠道。这近一个月的区间涨幅大略正在-17%阁下。从1月20日4.63的开盘价一路上涨，最低的时分，曾涉及3.53的高价，跌幅超越20%。

近期股价的最低点呈现正在2月4日，正在此之后，股价便开端回暖，逐日都有小幅上升。今朝截止牛车网编纂发稿之时，股价正在3.96元，公司市值79.20亿元。

虽然股价能反响肯定的资源市场关于企业乃至相干行业的信念，然而独自谈股价并无意思。即使是西风汽车这类长时间比拟稳固的股票，能孕育发生如斯年夜的跌幅，也实属少见，可见疫情的年夜环境关于西风汽车仍是有影响。

踊跃自救的西风汽车

西风旗下多个品牌曾经启动了经销商真个自救措施。

西风系旗下很多品牌开端推出相应的经销商关心政策，同时欠缺线上购车效劳政策，以吸引生产者。

此中，西风风神将片面下调2月份销量指标，同时对2月份商务政策进行最年夜限制松绑，并放宽各项查核要求，延伸补贴时长、升高处分前提等。

英菲尼迪调整了发卖指标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并依据疫情影响水平，推出减免经销商批售金融本钱、延缓领取刻日等动作，帮助经销商给予一线发卖参谋贴补。

西风小康减免营销效劳商2月景色SUV发卖指标量、批发指标量。

西风日产启动返利补贴、贴息支持，将对湖北经销商免息、其余地域经销商降息等。

指标面对调整

西风汽车正在1月份，高调发表过2020年的指标。

2020年要“确保两个400亿（利润总额400亿，运营现金流没有低于400亿），发卖汽车375万辆”的指标，今朝来看，这样的指标更有应战，仿佛成为不成能实现的义务。

尽管每一年新年春节后的日子都并不是车企的淡季，然而却有一局部销量的开释。年后就买车的生产者并非不少，年夜少数都抉择正在年前采办新车，然而往年的状况更糟一些。

今朝，正在少数车企方案2月10日停工时，西风汽车停工工夫却又几回再三推延，这使其正在2020年残局竞争中处于被动的场面。

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看完文章，置信你曾经失去了不少的感悟，也明确跟西风汽车股票近期剖析陈诉这些成绩应该若何处理了，假如需求理解其余的相干信息，请点击本小站的其余内容。