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2024年5月3日,由錦遠速運組織開行的山東日照至河南三門峽的鋁礬土專列正式開行。錦遠速運此次發運的鋁礬土是境外經海運抵達日照港,再由日照經鐵路運送到三門峽的重點大宗貨運企業。

經錦遠速運精密計算,組織協調多方資源,預計此專列年計劃運載量在50萬噸,班期爲每日一列,日運送量爲1600噸。

此次專列的開行,錦遠速運得到了濟南鐵路局和日照站的大力支持,路局和車站方面歡迎有更多錦遠速運一樣的企業通過鐵路完成大宗貨物的發運。積極爲“打贏藍天保衛戰”貢獻自己的力量。

“公路運輸具有便捷、快速、價格實惠等優勢,在大多數國家都佔據主流。同時也要看到,當前我國公路承擔了過多煤炭、鋼鐵、糧食等大宗貨物長距離運輸任務,而這類運輸往往更適合運量大、能耗低、排放少、污染小的鐵路和水路。”交通運輸部規劃研究院環境資源所所長徐洪磊道出了運輸結構的關鍵短板。

國務院辦公廳正式印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2024年)》(簡稱“行動計劃”),提出了明確的任務與目標--任務涵蓋鐵路運能提升、公路貨運治理、多式聯運提速等“六大行動”;目標則是以大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”爲主攻方向。錦遠速運會緊緊盯住運需矛盾最突出的重點通道、重點區域做文章,持續做大大宗鐵路貨運體量。

未來錦遠速運將會在全國各路局逐步開展更多的鐵路物流業務,進一步加強與鐵路方面的合作,後期會在全國各地開發更多的貨運專列、高鐵物流新型物流產品,積極配合國家大戰略,爲“公轉鐵”的實施提供更多的助力。